MCL-I jenis ditambah-berbentuk elastis coupling(Q/YM 35015X-2018)

Tipe MCL merupakan kopling elastis berbentuk plum dengan roda pengereman (intinya merupakan desain terintegrasi dari "transmission braking overload buffering", diklasifikasikan berdasarkan struktur roda pengereman sebagai MCL - I (tipe split) dan MCL - II (tipe integral), sesuai dengan standar GB/T 5272 - 2002). Berikut ini adalah analisis rinci tentang struktur dan kinerjanya:
1. Struktur inti
Komponen dasar: Kopling setengah aktif / Pasif dengan cakar yang menonjol, elemen elastis berbentuk plum (poliuretan / nilon cor), roda pengereman (perakitan terpisah LMZ - I, MCL - II terintegrasi dengan kopling setengah), baut, mur, potongan pemosisian, dll.

Transmisi gaya inti dan logika pengereman

Transmisi torsi: Cakar yang menonjol dari setengah kopling dan elemen elastis ditekan secara radial dan disatukan untuk menyalurkan torsi, dan deformasi elemen elastis dapat mengkompensasi deviasi sistem poros.
Fungsi pengereman: Roda pengereman bekerja sama dengan rem eksternal untuk mencapai penghentian atau penempatan peralatan secara cepat. Roda pengereman integral MCL - II memiliki kekuatan lebih tinggi dan cocok untuk kondisi pengereman yang sering.
Karakteristik perakitan: Elemen elastis dipasang di antara cakar yang menonjol dari dua kopling setengah, dan kopling setengah perlu digerakkan secara aksial untuk penggantian. - I (tipe split) dan MCL - II (tipe integral), sesuai dengan standar GB/T 5272 - 2002. Berikut ini adalah analisis rinci tentang struktur dan kinerjanya:

1. Struktur inti

Komponen dasar: Kopling setengah aktif / Pasif dengan cakar yang menonjol, elemen elastis berbentuk plum (poliuretan / nilon cor), roda pengereman (perakitan terpisah LMZ - I, MCL - II terintegrasi dengan kopling setengah), baut, mur, potongan pemosisian, dll.

Transmisi gaya inti dan logika pengereman

• Transmisi torsi: Cakar yang menonjol dari setengah kopling dan elemen elastis ditekan secara radial dan disatukan untuk menyalurkan torsi, dan deformasi elemen elastis dapat mengkompensasi deviasi sistem poros.
• Fungsi pengereman: Roda pengereman bekerja sama dengan rem eksternal untuk mencapai penghentian atau penempatan peralatan secara cepat. Roda pengereman integral MCL - II memiliki kekuatan lebih tinggi dan cocok untuk kondisi pengereman yang sering.
  
• Karakteristik perakitan: Elemen elastis dipasang di antara cakar yang menonjol dari dua setengah kopling, dan setengah kopling perlu digerakkan secara aksial untuk penggantian.